Po pierwsze, przyczyna, która wpływa na współczynnik mocy silnika synchronicznego magnesu trwałego, silnik synchroniczny z magnesami trwałymi wykorzystywany w jednostce pompującej jest rodzajem asynchronicznego silnika synchronicznego, który jest uruchamiany synchronicznie po uruchomieniu wirnika AC i jest podobny do silnika synchronicznego prądu zmiennego. Jego działanie odbywa się za pomocą cewki stojana w szczelinie powietrznej generowanej przez wirujące pole magnetyczne i magnes wirnika pomiędzy wzajemnym przyciąganiem, dzięki czemu rotacja i praca wirnika pola magnetycznego rotora i stojana w szczelinie powietrznej. Wirnik jest odpowiednikiem obwodu rezystora, więc współczynnik mocy jest wysoki. Ze względu na brak prądu wzbudzenia jego brak obciążenia jest niewielki. Sprawność silnika do 96%, więcej niż trójfazowy silnik indukcyjny wysoki. Czynniki, które wpływają na współczynnik mocy silnika synchronicznego z magnesami trwałymi, to jakość napięcia (amplituda napięcia) i prędkość obciążenia. Gdy napięcie sieci elektrycznej jest wyższe niż napięcie silnika, silnik z magnesem trwałym działa z obciążeniem indukcyjnym. W związku z tym wahania napięcia w sieci energetycznej powodują fluktuację współczynnika mocy silnika i kompensują trudność. Jeśli amplituda napięcia i punkt EMF z powrotem silnika są zamknięte, odchylenie zakresu napięcia ± 2%, współczynnik mocy silnika jest większy lub równy 0,9, w przeciwnym razie współczynnik mocy jest niższy; Ponadto, gdy wskaźnik obciążenia PMSM jest mniejszy niż 25%, współczynnik mocy silnika jest również niski.
Po drugie, metoda poprawy współczynnika mocy silnika z magnesami trwałymi jest analizowana z powodu niskiego współczynnika mocy każdego pojedynczego punktu odwiertu, przy czym następujące metody zostały odpowiednio dostosowane.
1. Zgodnie ze zmierzonym współczynnikiem obciążenia odpowiedni zamiennik silnika, aby zapewnić odpowiednią prędkość obciążenia.
2. Stabilizuj napięcie układu, szczególnie końcówkę linii ciężkiego obciążenia, napięcie jest na ogół niskie.
3. Stabilne napięcie pojedynczego odwiertu sprawia, że jest on zbliżony do bez obciążenia EMF silnika synchronicznego z magnesem trwałym.
4. Gdy napięcie robocze jest wyższe niż tylny punkt EMF silnika magnesu stałego, można go skompensować zgodnie z indukcyjną mocą bierną, aby poprawić współczynnik.
5. Gdy napięcie robocze jest niższe niż tylny punkt siły elektromotorycznej silnika magnesu stałego, może on regulować przełącznik zaczepów transformatora, podnosić amplitudę dwa razy i wytwarzać napięcie robocze silnika w pobliżu punktu elektrycznego licznika w celu zwiększenia mocy czynnik.
6. W przypadku długich linii ciężkich ładunku, zmienić przełącznik zaczepów transformatora, transformator dwie amplitudy napięcia jest nadal niższy niż silnik z magnesami trwałymi z powrotem punkt EMF, może zastąpić silnik synchroniczny z magnesem trwałym, kompensację szafy kondensatora.
Po trzecie, dostosuj analizę sytuacji i efektów za pomocą sześciu zespołów produkcji oleju testu regulacji, tak aby współczynnik mocy nie odpowiadał standardowym szybom naftowym. Początkowo podstacja i pojemność linii zostały dostosowane, aby poprawić napięcie na zaciskach. Po drugie, zgodnie z wynikami testu pojedynczego odwiertu, podejmowane są odpowiednie środki zaradcze, niektóre zwiększają pojemność, niektóre dostosowują położenie ustalające transformatora i dostosowują moc silnika do niektórych dołków. Wyniki testu pokazują, że cały współczynnik mocy silnika synchronicznego z magnesami trwałymi jest dodatkiem do jednego, wszystkie pozostałe są kwalifikowane, a współczynnik mocy w dużym stopniu dostosowuje taryfę elektryczną.